11月7日凌晨，歷經(jīng)近2個(gè)小時(shí)的旋轉(zhuǎn)，武漢交投集團(tuán)北四環(huán)線高速公路關(guān)鍵控制性工程——跨鐵路工程轉(zhuǎn)體橋項(xiàng)目，迎來(lái)首個(gè)3.3萬(wàn)噸連續(xù)梁轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體，這也是世界上最重的單座連續(xù)梁轉(zhuǎn)體橋，接下來(lái)還有3座轉(zhuǎn)體橋?qū)⒃诒驹峦瓿赊D(zhuǎn)體。
4座轉(zhuǎn)體橋跨越8條鐵路
當(dāng)天00時(shí)50分，隨著一聲令下，總長(zhǎng)142米、寬42.9米、重3.3萬(wàn)噸的梁體，在2臺(tái)600噸千斤頂及牽引索的拉動(dòng)下，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)87.47度至設(shè)計(jì)位置，成功跨越武漢北下行環(huán)發(fā)線、京廣貨線下行2條鐵路線，于2時(shí)40分轉(zhuǎn)體精確就位。
四環(huán)線北段與鐵路交叉工程，分別上跨京廣貨線下行、武北漢丹出發(fā)線、京廣客線上下行、武北漢丹到達(dá)線、京廣貨線上行、武漢北下行環(huán)發(fā)線、灄口貨場(chǎng)專用線等8條鐵路，鐵路運(yùn)輸繁忙，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。為減少橋梁施工對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的影響，因而采用轉(zhuǎn)體施工方法，上跨鐵路的轉(zhuǎn)體群包括4座轉(zhuǎn)體橋，此次最先轉(zhuǎn)體的是2號(hào)墩轉(zhuǎn)體橋，為世界最重的連續(xù)梁橋轉(zhuǎn)體，采用先平行于鐵路一側(cè)澆筑梁體，再使用液壓千斤頂牽引梁體，從而實(shí)現(xiàn)跨越鐵路的轉(zhuǎn)體。
一輛重卡的力使3.3萬(wàn)噸梁體原地旋轉(zhuǎn)
轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)由下轉(zhuǎn)盤、球鉸、上轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)等組成，墩梁間設(shè)4個(gè)大噸位球型支座，牽引轉(zhuǎn)盤的直徑為國(guó)內(nèi)最大，達(dá)到21.3米。橋梁轉(zhuǎn)體的核心部件在于球鉸，此次轉(zhuǎn)體工程采用了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的大尺寸、高精度球鉸，直徑5.2米的球鉸安裝在橋梁的上下承臺(tái)之間，上轉(zhuǎn)盤承載著轉(zhuǎn)動(dòng)的梁體，下轉(zhuǎn)盤則與橋梁基礎(chǔ)相連。轉(zhuǎn)體時(shí)，只需要一輛重型卡車的力就可以使單座重3.3萬(wàn)噸的橋梁原地旋轉(zhuǎn)。為指導(dǎo)橋梁快速安全順利轉(zhuǎn)體，武漢交投集團(tuán)北四環(huán)線高速公路首次在轉(zhuǎn)體過(guò)程中采用測(cè)量機(jī)器人定姿定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)姿態(tài)動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)可視化，實(shí)現(xiàn)精度測(cè)量誤差在1毫米內(nèi)。針對(duì)橋梁連續(xù)梁復(fù)雜、轉(zhuǎn)體技術(shù)高、臨近鐵路線施工安全壓力大等問(wèn)題，利用鐵路養(yǎng)護(hù)的“天窗期”進(jìn)行施工，定點(diǎn)定人、定崗定責(zé)，轉(zhuǎn)體過(guò)程全程盯控。
此次2號(hào)墩連續(xù)梁橋轉(zhuǎn)體完成后，另外3座轉(zhuǎn)體橋?qū)⒂?1月14日、11月20日和11月27日轉(zhuǎn)體。這也是國(guó)內(nèi)首次一個(gè)項(xiàng)目在1公里范圍內(nèi)有連續(xù)4座轉(zhuǎn)體橋，也是國(guó)內(nèi)最密集的轉(zhuǎn)體群，轉(zhuǎn)體群總重量更是高達(dá)創(chuàng)紀(jì)錄的11.5萬(wàn)噸。待轉(zhuǎn)體完成后將進(jìn)行橋面合龍施工及附屬施工，為2020年北四環(huán)線順利通車奠定基礎(chǔ)。
由武漢交投集團(tuán)投資建設(shè)的四環(huán)線高速公路是國(guó)務(wù)院批復(fù)的《武漢市城市總體規(guī)劃(2010-2020年)》、《湖北省交通運(yùn)輸發(fā)展“十二五”規(guī)劃》確定的湖北省和武漢市的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，是以貨運(yùn)為主、客運(yùn)為輔、連接武漢市六大新城組群的快速通道，是武漢市“環(huán)形+放射”的道路骨架網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)組成部分。四環(huán)線全線總長(zhǎng)148公里，采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/時(shí)，創(chuàng)下武漢交通史上路面寬度、投資額、高架率、通道空間復(fù)合利用率等多項(xiàng)第一。其中，四環(huán)線北段起自黃陂區(qū)、終于東西湖區(qū)，路線全長(zhǎng)約47.113公里，建成后將有效銜接新城組群交通樞紐、物流園區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)，緩解繞城公路與三環(huán)線的交通壓力，使武漢新港兩岸的集疏運(yùn)通道之間的聯(lián)系更為高效。
凌晨轉(zhuǎn)體中
凌晨轉(zhuǎn)體中
3.3萬(wàn)噸連續(xù)梁轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體
