為宣揚(yáng)技術(shù)創(chuàng)新理念，提高員工技術(shù)創(chuàng)新意識(shí)，9月12日，北四環(huán)項(xiàng)目公司總經(jīng)理王愛民帶領(lǐng)各部門負(fù)責(zé)人、設(shè)計(jì)代表、駐地辦、中建總指及施工項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場參觀北四環(huán)線8-2標(biāo)蓮花湖特大橋36C-0樁試樁試驗(yàn)。
據(jù)悉，蓮花湖特大橋巖溶極發(fā)育區(qū)溶洞高最高達(dá)34m，溶洞上部覆蓋軟土厚約20m，地質(zhì)條件非常復(fù)雜，且樁長達(dá)到了84m，這種不利地質(zhì)條件對(duì)樁基施工的施工工藝要求非常高。北四環(huán)項(xiàng)目公司通過組織專家咨詢論證，決定對(duì)揭露溶洞最高、樁長最長的36C-0樁進(jìn)行非破壞性靜載試驗(yàn)，用于驗(yàn)證巖溶區(qū)在現(xiàn)有施工工藝和實(shí)際地質(zhì)條件下，長摩擦樁的承載力是否能滿足設(shè)計(jì)要求，從而確保橋梁運(yùn)行安全。
中鐵大橋科學(xué)研究院現(xiàn)場負(fù)責(zé)人楊保榮介紹，試樁試驗(yàn)采用目前先進(jìn)的自平衡法，是接近于豎向抗壓樁實(shí)際工作條件的一種靜載試驗(yàn)方法，該方法在樁身預(yù)埋荷載箱，通過荷載箱對(duì)荷載箱上下樁段施加向上和向下的荷載，從而達(dá)到利用樁基自身反力進(jìn)行加載的目的。該方法相比于傳統(tǒng)的試驗(yàn)方法，具有周期短、費(fèi)用低、施工配合方便等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于工程樁試驗(yàn)后對(duì)荷載箱處進(jìn)行高壓注漿，仍可作為工程樁使用，是一種適合于本項(xiàng)目的樁基承載力靜載試驗(yàn)方法。
在試樁試驗(yàn)現(xiàn)場，總經(jīng)理王愛民認(rèn)真聽取了相關(guān)情況匯報(bào)，詳細(xì)了解試驗(yàn)具體步驟和關(guān)鍵技術(shù)，并對(duì)試驗(yàn)的準(zhǔn)備工作給予肯定。王總要求，試樁單位必須嚴(yán)格按照試樁方案進(jìn)行施工，對(duì)過程中出現(xiàn)的緊急情況務(wù)必參照應(yīng)急預(yù)案程序執(zhí)行，各參建單位要積極配合試樁試驗(yàn)工作，確保試樁試驗(yàn)順利完成。
